出门开车怕堵？网购运费成本太高？这些都与交通运输的布局息息相关。未来，江苏的交通将变成什么样？10 月31 日，江苏省政府在南京召开全省高速公路、通用机场、内河航道、内河港口专项规划新闻发布会，省交通运输厅相关工作人员进行规划解读。现代快报记者了解到，根据规划，至2035 年，江苏将建成6666 公里高速公路，过江通道平均25 公里就有一座，建成通用机场35 座，航道里程约4010 公里，水陆空交通网四通八达，形成综合发展的" 大交通" 体系。
2035 年，江苏高速里程将达6666 公里
截至2017 年底，江苏高速公路通车里程达到4688 公里，在建350 公里，规划完成比例已近92%，仅有400 多公里尚未实施。不过，每逢节假日，高速公路及过江通道的拥堵仍旧是人们关注的热点话题。
" 目前江苏的高速公路网约还不够完善，一些节点的通过能力不足，出行在某些区域显得比较集中。" 江苏省交通运输厅副厅长金凌坦言，随着经济社会的发展，江苏某些早期的高速公路建设标准显得有些不适应了。
金凌介绍，根据新一轮的《江苏高速公路网规划》（2017-2035 年），全省高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形态由上一轮的" 五纵九横五联" 优化为" 十五射六纵十横"。2035 年，全省高速公路网总里程约6666 公里，其中，国家高速公路约3557 公里，省高速公路约3109 公里。另规划远景展望线约410 公里外，为高速公路长远发展预留空间。
其中，在上一轮规划的基础上，规划新增南京至盐城等23 条、约1230 公里高速公路，大部分项目具有多重功能。考虑城市规划调整、生态环保要求等因素，规划调减3 条、约64 公里高速公路，规划实际新增里程1166 公里。除布局调整外，为消除通道瓶颈路段，另规划扩建京沪高速沂淮江段等17 个路段、约1075 公里。
金凌强调，在这轮规划中，根据未来过江交通需求，还加强了过江通道的建设，2035 年前规划新增龙潭、常泰、张靖和通沪4 座高速公路过江通道，高速公路过江通道数量达到15 座，平均间距缩短至25 公里，有力提升跨江运输保障能力，缓解过江交通拥堵问题。另远景预留海太过江通道。
2035 年，通用航空实现15 分钟航程覆盖全省域
如果说，地面交通解决了人和车的出行问题，通用航空的发展则为江苏经济的腾飞插上了" 翅膀"。此次发布会上，现代快报记者了解到，至2035 年，江苏将规划建成通用机场35 座，机场密度达到每万平方公里3－4 个，实现15 分钟航程覆盖全省域，远期更是规划建设70 座，建成通用航空强省。
现代快报记者了解到，目前，江苏通用机场初具规模。2017 年底，全省建成镇江大路、盐城建湖、南京老山等10 个通用机场，在建徐州新沂和常州溧阳2 个通用机场，数量和密度位居华东地区首位。
根据此轮规划，江苏将形成"10+60" 的分层次布局方案，其中，区域级通用机场10 个、地区级通用机场60 个结合通用机场分类标准，与现有运输机场布局和航空产业发展相衔接，将江宁、宜兴、新沂、常州、吴江、通州湾、建湖、灌云、金湖、镇江大路10 个通用机场发展为区域级通用机场，为华东乃至更大的区域提供通用航空服务。其余，如南京老山、丹阳、滨海约60 个机场规划为地区级通用机场。
其中，因为季节性或临时起降使用的通用机场原则上可在重要医院、学校、重要旅游景区、重要交通枢纽、重点水域等地设置，支撑全省通用航空应急救援网络构建。
在现有通用机场基础上，到2020 年建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场，改扩建镇江大路、苏州唯亭、南京老山等通航机场。同时，推动有条件的地区开展通用机场前期工作，力争开工建设，服务地方经济社会发展，与2015 年相比新增4 到8 个通用机场（含水上机场）。2021 年至2025 年，新开工建设大丰、海门等7 个机场；2026 年至2035 年，新开工建设吴江、常州等12 个机场。根据低空空域改革进程和前期工作开展情况，可动态调整实施安排。
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