台列车出轨致18死 日本制造商首次承认“设计有疏失”（转）

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台湾列车出轨致18死 日本制造商首次承认“设计有疏失”报道指出，普悠玛号车的线路连接设计与台铁的设计图有所不同。同时，台铁上月23日提出ATP关闭是否会自动通知行控中心的调查要求，上月29日判定，因为设计负责人的疏失，列车并没有这项功能。

【观察者网综合报道】10月21日，台铁普悠玛列车在宜兰出轨翻覆，共造成造成18人死亡、190人受伤，在受伤的旅客中，包括2名大陆游客，1人重伤1人轻伤。直至今日（1日），普悠玛列车制造商“日本车辆制造”公司才坦承，普悠玛号列车有设计疏失，导致行控中心没办法收到驾驶关闭安全装置（ATP）的讯息。

本文图自台媒

据台媒援引《朝日新闻》11月1日报道，日本车辆表示，一般若驾驶关闭安全装置（ATP），相关讯息应该会自动传送至行控中心，但因为设计疏失导致未能自动传送。日本车辆表示，安全装置的功能本身没有问题。

报道指出，普悠玛号车的线路连接设计与台铁的设计图有所不同。同时，台铁上月23日提出ATP关闭是否会自动通知行控中心的调查要求，上月29日判定，因为设计负责人的疏失，列车并没有这项功能。

据了解，这已经是近期内第3次传出日本厂商售台产品出问题。先前日本避震油压机械大厂KYB坦承避震、制震装置数据造假，不合格产品同样也销至台湾。此外，另家制震器厂商、川金控股旗下光阳精机公司也发生造假弊案，并确认有问题产品外销台湾。

此外，“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成表示，就他理解，日本制造商讲的可能就是远端监控系统，他强调当初采购普悠玛时就在合约里面要求要有远端监控系统，像是买车全配一样，可是最后却是有装但没有连线，而对于制造商说法，他强调调查小组一直有接触，也正在追。