出门开车怕堵？网购运费成本太高？这些都与交通运输的布局息息相关。未来，江苏的交通将变成什么样？10 月31 日，江苏省政府在南京召开全省高速公路、通用机场、内河航道、内河港口专项规划新闻发布会，省交通运输厅相关工作人员进行规划解读。现代快报记者了解到，根据规划，至2035 年，江苏将建成6666 公里高速公路，过江通道平均25 公里就有一座，建成通用机场35 座，航道里程约4010 公里，水陆空交通网四通八达，形成综合发展的" 大交通" 体系。
2035 年，江苏高速里程将达6666 公里
截至2017 年底，江苏高速公路通车里程达到4688 公里，在建350 公里，规划完成比例已近92%，仅有400 多公里尚未实施。不过，每逢节假日，高速公路及过江通道的拥堵仍旧是人们关注的热点话题。
" 目前江苏的高速公路网约还不够完善，一些节点的通过能力不足，出行在某些区域显得比较集中。" 江苏省交通运输厅副厅长金凌坦言，随着经济社会的发展，江苏某些早期的高速公路建设标准显得有些不适应了。
金凌介绍，根据新一轮的《江苏高速公路网规划》（2017-2035 年），全省高速公路网将采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形态由上一轮的" 五纵九横五联" 优化为" 十五射六纵十横"。2035 年，全省高速公路网总里程约6666 公里，其中，国家高速公路约3557 公里，省高速公路约3109 公里。另规划远景展望线约410 公里外，为高速公路长远发展预留空间。
其中，在上一轮规划的基础上，规划新增南京至盐城等23 条、约1230 公里高速公路，大部分项目具有多重功能。考虑城市规划调整、生态环保要求等因素，规划调减3 条、约64 公里高速公路，规划实际新增里程1166 公里。除布局调整外，为消除通道瓶颈路段，另规划扩建京沪高速沂淮江段等17 个路段、约1075 公里。
△江苏省交通运输厅供图
金凌强调，在这轮规划中，根据未来过江交通需求，还加强了过江通道的建设，2035 年前规划新增龙潭、常泰、张靖和通沪4 座高速公路过江通道，高速公路过江通道数量达到15 座，平均间距缩短至25 公里，有力提升跨江运输保障能力，缓解过江交通拥堵问题。另远景预留海太过江通道。
2035 年，通用航空实现15 分钟航程覆盖全省域
如果说，地面交通解决了人和车的出行问题，通用航空的发展则为江苏经济的腾飞插上了" 翅膀"。此次发布会上，现代快报记者了解到，至2035 年，江苏将规划建成通用机场35 座，机场密度达到每万平方公里3－4 个，实现15 分钟航程覆盖全省域，远期更是规划建设70 座，建成通用航空强省。
现代快报记者了解到，目前，江苏通用机场初具规模。2017 年底，全省建成镇江大路、盐城建湖、南京老山等10 个通用机场，在建徐州新沂和常州溧阳2 个通用机场，数量和密度位居华东地区首位。
根据此轮规划，江苏将形成"10+60" 的分层次布局方案，其中，区域级通用机场10 个、地区级通用机场60 个结合通用机场分类标准，与现有运输机场布局和航空产业发展相衔接，将江宁、宜兴、新沂、常州、吴江、通州湾、建湖、灌云、金湖、镇江大路10 个通用机场发展为区域级通用机场，为华东乃至更大的区域提供通用航空服务。其余，如南京老山、丹阳、滨海约60 个机场规划为地区级通用机场。
其中，因为季节性或临时起降使用的通用机场原则上可在重要医院、学校、重要旅游景区、重要交通枢纽、重点水域等地设置，支撑全省通用航空应急救援网络构建。
在现有通用机场基础上，到2020 年建成新沂、溧阳、金湖、宜兴等通用机场，改扩建镇江大路、苏州唯亭、南京老山等通航机场。同时，推动有条件的地区开展通用机场前期工作，力争开工建设，服务地方经济社会发展，与2015 年相比新增4 到8 个通用机场（含水上机场）。2021 年至2025 年，新开工建设大丰、海门等7 个机场；2026 年至2035 年，新开工建设吴江、常州等12 个机场。根据低空空域改革进程和前期工作开展情况，可动态调整实施安排。
苏公网安备 32090202000770号
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