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中国品牌经过20余年发展,打破了合资企业的垄断,提振了中国汽车产业的信心,中国品牌在试错中前行,在竞争中成长,产品力和品牌力与日俱增。
然而,时间进入2015年合资方感受到市场的压力,自上海大众打响“官降”第一枪,各合资品牌纷纷迎战,“降价”、“优惠”成为15年上半年的主流声音,合资企业价格的下探已然触动中国品牌的后花园。中国品牌在挺过了去年持续全年的市场份额萎缩之后,不得不仓促迎战合资的价格下探。就连一向价格坚挺的长城来说,自进入6月份以来,先后宣布轿车全系官降7000,“神车”H6运动版优惠6000,H1/H2全系优惠5000。然后近日又宣布旗下冲击高端的H8,通过活动优惠2.2万,将价格区间下探到20万以下,长城在中国品牌中,最先接过“官降”的大旗。到底是活不下去了,还是汽车业利润太高,在未来的市场中,各品牌又会如何,大家又有多少的降价空间?通过数据分析可能会预测汽车行业中各位玩家的手牌还有多少。
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