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一、成立盐城汽车产业发展智库计划
（一）、成立智库的目的和意义 成立智库，目的是对盐城汽车产业的现状、未 来发展进行全面而又系统地梳理和规划，特别是研 究对DYK未来不确定性防火墙的建立和应对，重 点研究盐城汽车新兴产业如何弯道超车，创新组建 盐城互联网+汽车产业矩阵模型，建立全市域汽车 产业资源共享协同机制，常态化解决盐城汽车产业 的供给侧结构性改革，组合北京+宁、沪、杭的汽 车界超强大脑荟萃盐城，为盐城设计新引擎。 （二）、智库的主要功能 1、为市委领导在进行汽车产业顶层设计与决 策时提供科学的支撑和依据。 2、对标国内外汽车城市和产业实时研究制订 适合盐城的行动纲领。 3、定期辅导和咨询各区县涉车产业单位，对 重大汽车产业项目提供战略决策委员会把关。 （三）、智库的主要成员 刘南杰：国内车联网领域权威，前华为首席科学家 全军第一位互联网博士，江苏迪纳科技股份有限公 司董事长。 程 翔：汽车产业集群研究专家，原南京大明路汽 车街创始人之一，现为江苏翔客城汽车投资发展有 限公司董事长，2009年开始系统跟踪研究盐城的 汽车产业。 张宪国：中国汽车技术研究中心汽车后市场研究室 研究员。 陈 翌：同济大学汽车学院党委书记。 李春彪：南京信息工程大学教授，汽车电子专业方 向博士后。 刘志军：国家级物联网研究院东方赛派院长。 陈 群：南京工程咨询中心主任，产业规划专家。 》》更多成员待补充 （四）、智库常务机构 建议与汽车办合署办公
二、组建盐城汽车产业发展军团计划 （一）、目的意义 组建汽车产业发展军团的目的，主要是集聚 资源，统一对外，增强项目招引的比较优势和话 语权。同时，以市级层面招引重大项目其吸引力 和成功率远大于区县。 （二）、主要方法 1、全面梳理盐城汽车产业家底，建立资源数 据库，做到信息对称，及时融通，统一对外，内部 消化，防止各自为阵，能量内耗。 2、在国内外主要城市设立汽车产业招引窗口， 及时对接，建立常态化的发布与搜集双通道机制。 3、对全市涉车产业项目的招商人员进行统一 培训，打造中国招商第一团队，提升专业素养。 （三）、产业侧重 从分工上来讲，盐都以汽车商贸为主，开发区 以汽车产城融合为主，城南新区以汽车大数据为主， 大丰区以汽车旅游和2.5汽车产业园为主，阜宁以 汽车后市场装备制造为主，滨海以汽车循环经济为 主。如果开发区汽车小镇项目实施，可以重点互动 盐城与宁、沪、杭的双城生活（特别是高铁开通之 后）。
三、城市汽车智慧生态系统样板计划
目前，全国还没有一个城市能成为汽车智慧 生态系统的样板城市。这是因为一、二城市推进 很困难，三、四线城市意识还欠缺。 盐城具备成为全国汽车智慧生态系统的样板 城市，一是有汽车工业基础；二是正处于汽车产 业的转型升级期。 我们定义城市汽车智慧生态系统的核心要素 主要是“三平台”、“一中心”，即：盐城车联网应 用平台，盐城汽车云计算平台，盐城汽车大数据 平台，盐城汽车数据运行中心。
四、打造第四汽车配套产业集群计划 打造第四汽车配套产业集群主要是建立汽车 制造业经济下行防火墙和促进新能源汽车产业。 所谓第四汽车配套产业集群，是继研发设计 配套、零部件供应配套、仓储物流配套之后的互 联网+、大数据支持、文化创意、新营销渠道等 配套的产业集群。 建议成立DYK营销促进中心，按每年新 增20万辆目标支持促进DYK，重点发展个性化 定制汽车电商和新营销渠道开辟，不与原有4S 店渠道冲突。如果我们不提前进行这样的战略性 布局，将来我们很有可能为DYK的不确定性买 单。因为种种迹象表明，DYK的营销战略体系是 一种孤军奋战的个人英雄主义色彩。 同时，第四配套产业集群还重点促进奥新电 动车和悦达专用车的市场拓展及互联网+战略。
五、车联乡镇-智慧盐城之车联网下乡计划 车联网下乡计划重点解决四个问题：一是农 机车辆定位；二是自助故障检测；三是移动无线 上网；四是乡镇用车共享。 目前，全国还没有城市先行开展车联网下乡 计划，我建议盐城在建设特色小镇大背景下率先 示范。具体设想为： 在全市选择100个乡镇先行试点，举办一 期乡镇干部车联网知识培训班，明确一位分管领 导专门协同支持。同时，在每个乡镇建立一个“车 联网生态体验店”和“汽车露营地”。 车联网生态体验店主要是渠道下沉及时响应 乡镇汽车服务诉求，挖掘共享经济，普惠于民。 汽车露营地主要是为盐城与宁沪杭双城生活 战略做布局，让长三角自驾游的车主盐城驿站有 一个栖息地连锁群，同时也拉动农业观光等农业 主题旅游经济。
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