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近期，关于中国军工行业取得的突破性进展新闻此起彼伏。9月，研制大型舰用燃气轮机、舰载机弹射起飞和超燃冲压发动机为动力的专家获第三届冯如航空科技精英奖，几天前的11月4日， 在北京钓鱼台国宾馆举行的何梁何利基金2015年度颁奖大会上又传来喜讯：中国工程院院士、海军工程大学教授马伟明和中国工程院院士、解放军信息工程大学教授邬江兴荣获本年度何梁何利基金最高级别奖项——“科学与技术成就奖”。据悉，全国科技战线今年获此大奖的仅此两人。 据中国海军网介绍，马伟明院士长期致力于舰船电气工程领域研究，在舰船综合电力技术、电磁发射、新能源接入技术等领域取得了一批具有完全自主知识产权的原创性成果。其中，三代集成度不断提高的新型发供电系统，奠定了我国在舰船发供电领域国际领先地位；研发的舰船综合电力系统技术，解决了我国舰船动力方面的诸多难题。获国家科技进步一等奖2项，国家技术发明三等奖2项。 新华网报道称，海军工程大学教授马伟明在舰船新型集成化发电技术、舰船综合电力技术、电磁发射技术领域破解世界科技难题，推进了我国电磁能武器装备的跨越式发展。 由于马伟明院士还是清华校友（清华大学电机系1996届博士），清华新闻网昨日对他作了刚详细的报道。 [ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
清华新闻网报道指出，今年55岁的马伟明是江苏省镇江市扬中人，1996年毕业于清华大学电机系获博士学位，2001年当选中国工程院院士，是船舶动力与电气领域著名专家。曾获国家科技进步一等奖2项，荣立一等功和二等功各2次。2001年，马伟明曾获何梁何利“科学与技术进步奖”。 马伟明首创了“电力集成”技术思想，研制成功三代集成化发供电系统，使我国舰船在该领域进入世界领先行列；首创了舰船中压直流综合电力技术路线，研制成功的中压直流综合电力系统各项性能指标达到国际领先水平；攻克的电磁发射技术实现与世界最先进技术同步发展，推进了我国传统武器装备向电磁能武器装备的变革；同时将军用技术成果向民用领域转化，促进了新能源接入技术产业化发展。马伟明于2001年当选中国工程院院士。 颁奖典礼现场，马伟明说：“作为军队科技工作者，必须以提高国家核心竞争力、军队战斗力为己任，以打赢未来战争为目标，勇于担当，敢为人先，全身心投入科技创新实践，才能真正实现自己的人生价值。” 马伟明院士被外界称为“国宝级”技术少将。另据观察者网此前报道，今天全国两会上，对于香港媒体再次报道“百分百由中国自己制造的航母快将面世”的消息，海军动力与电气工程专家马伟明少将曾表示，中国航母舰载机弹射起飞技术完全没有问题，甚至不输美国。 何梁何利基金由香港爱国金融家何善衡、梁銶琚、何添、利国伟于1994年创立，旨在奖励中国杰出科学家，促进祖国科学技术进步与创新，具有很高的国际影响力，是我国规模最大的民间科技奖。 基金每年评奖一次，具体设“科学与技术进步奖”“科学与技术创新奖”“科学与技术成就奖”3个奖项。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
在中央人民政府和香港特别行政区政府的支持和指导下，21来，何梁何利基金共遴选奖励1147位优秀科学家，成为我国社会力量设立科技奖的杰出代表。 此前，中国有王大珩、王淦昌、钱学森、朱光亚、苏步青等30多位科学家获得“何梁何利基金科学与技术成就奖”。 4日的颁奖大会上，全国政协副主席、科技部部长万钢出席并发表重要讲话。十一届全国人大常委会副委员长桑国卫、中国科学院院长白春礼、中国人民解放军副总参谋长乙晓光等出席颁奖大会并为获奖人颁奖。何梁何利基金信托委员会主席、评选委员会主任朱丽兰作了工作报告。 今年获得“科学与技术成就奖”的另一位科学家是国家数字交换系统工程技术研究中心教授邬江兴。他长期从事信息通信网络工程科技研究工作，在信息通讯、宽带网技术、高效能计算机体系结构领域取得了一系列开拓性成果。 邬江兴创造性地把逐级分布式控制等计算机设计原理应用于交换机的研制实践，主持研制成功我国第一台万门控数字交换机，带动了国产程控交换技术及其产业群体崛起，他主持研制出自主知识产权的核心路由器，牵头研发了“中国高速信息示范网”，发明了大规模介入汇聚路由器结构，牵头成功构建“高性能宽带信息网（3tnet）”，为实现我国在宽带信息网核心技术领域的跨越式发展作出了重要贡献。邬江兴于2003年当选中国工程院院士。 俞茂宏等31人获2015年度何梁何利“科学与技术进步奖“，陈占胜等14人获2015年度何梁何利“科学与技术创新奖”。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_9922631_1.html/ ]
另据中国科学报报道，从整体来说，今年何梁何利奖科技成果丰硕，其特点包括：国防科技领域创新成果显著，基础研究持续发展态势良好，产学研合作创新再创佳绩，科技成果转化应用效益突出，区域创新厚积薄发，中小城市科技创新异军突起，医学药学领域群英荟萃竞争激烈，中青年人才和海归人才成创新主要力量。 据悉，此次获奖人最大年龄81岁，最小年龄39岁，平均年龄为57岁，45岁以下的约占12.8%，45~60岁的约占57.4%，60岁以上的约占29.8%，获奖人员年龄梯次和结构更加优化。海外归国人员比例达到63.8%，中青年人才和海外归国人员已经成为科技创新的主要力量。 西方称中国搞不出弹射器 卫星照片随后花样打脸
弹射器是航空母舰上推动舰载机增大起飞速度、缩短滑跑距离的装置，全称舰载机起飞弹射器。而弹射起飞是指舰载机在弹射器的作用下，在航母甲板上起飞的技术，由于弹射器的弹性密封件寿命曾经是中国橡胶工业早期存在的弱点，所以我国在弹射器技术上一直未能突破，而国外也只有美国一国全面解决了现代化弹射器的问题，西方国家则完全不相信中国能搞出弹射器，那么中国能不能搞出航母用弹射器呢？让我们看下去。 2014年，多幅疑似中国航母弹射器试验装置的卫星图片出现在国外军事网站上，照片中清晰的出现了一条弹射器轨道和其辅助实验设备。有外媒称，中国正在进行蒸汽弹射器和电磁弹射器系统的研制工作，早在上世纪90年代就开始相关的预研工作，近年来已经成功开展了重载荷弹射试验。军事观察人士认为，中国未来的国产航母必须装备舰载机弹射器，这是迟早的事情。不过西方国家普遍认为中国不可能在短期内搞出弹射器来，卫星照片显然超出了他们的预期。 [ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
目前，世界上具备研制和生产舰载机弹射器的国家极少，美国是世界上唯一生产实用化舰载机弹射器的国家，也是第一个实用电磁舰载机弹射器的国家，法国航母上的弹射器也只能购买美国产品。据悉，生产和研制蒸汽弹射器的难度在于密封结构和材料，而电磁弹射器的难点在于蓄能。 此前，官方曾表示，中国绝对不可能只有一艘航母。那就意味着中国将拥有多艘航母，未来的中国航母肯定会比辽宁舰有很多改进，如果说将来的航母基本外形大致一样，后一艘可能在电子设备、舰面的保障设施、动力装置、器装备方面，都会有一些改进和提高。
如果说将来发展新型的航母，可能就会出现一些突飞猛进的变化，甚至类似有点代差的改进，外形肯定不一样，甚至会采用弹射器，在雷达系统、通信设施，甚至武器装备、动力装置上，都可能会有一些大的改进和提高。 图片中可以看到一条轨道从蓝色房子中延伸出来，在轨道上有疑似滑块的设备。航母弹射器是使舰载机快速起飞的重要设备，弹射起飞比我国辽宁舰上采用的滑跃起飞更加高效，是目前美军航母采用的唯一舰载机起飞手段，航母弹射器对于舰载战斗机快速进入空中战位，提高作战效能具有什么重要的作用，我国发展航母弹射器属于情理之中的事情。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
重型飞机要想从航空母舰上起飞，必须使用蒸汽弹射器或电磁弹射器。在飞机起飞前，由位持器钢圈把尾部扣在一个坚固点上，飞机前轮附近的牵引杆垂落到一个“滑梭”内，滑梭以挂钩钩住飞机。 中国海军辽宁舰采用滑跃起飞。区别于弹射式起飞和垂直起降，滑跃式起飞也是舰载机的一种起飞方式。滑跃式起飞是让飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞。这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度 。
滑跃式起飞的油耗大：滑跃式起飞中舰载机发动机推重比大，会耗费大量燃料（最高可达容量的13），使作战半径缩小。一般不用于起飞大型飞机：如预警机，运输机等。预警任务只能依靠不能担任指挥协调任务的预警直升机。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/post_9922631_1.html/ ]
滑跃式起飞的操作难度大：就操作难度来讲，弹射和滑越两种起飞方式不具有可比性。因为其难度各有不同特点。在高海情的状况下，滑跃式甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制，可能发生偏航。而弹射式滑行是锁定的，不容易偏航（但是难度因飞行员而异，有的飞行员认为滑跃式飞行更加简单。）
滑跃式起飞的起飞时占用空间大：起飞时需要甲板面积大，滑跃需要较长跑道，甲板面积要大过相同战力的弹射式。但这还不是最严重的，最严重的是飞机起飞偏航问题。因为滑跃起飞飞机是自由的，不象弹射起飞那样锁死在弹射器上，又都是双发飞机，两发动机微小推力差引起滑行偏航，虽然还能起飞，但跑道宽度就要求大了，更恶化了甲板条件。 图为美军官员视察电磁弹射器。电磁弹射器是航空母舰上的一种舰载机起飞装置，已由美国最新下水的（2013年10月11日）福特号航母首先装备。与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。
蒸汽弹射器的应用迄今已经超过半个世纪，不但在技术设计上已经相当成熟，而且其结构和部件技术也有很大程度的公开。事实上，限制弹射器设计制造的瓶颈已不复存在，中国制造蒸汽弹射器的成败只取决于原理与液压弹射器差异不大，只是利用功率性能更好的蒸汽替代液压油，用开缝气缸替代了传统的活塞一顶杆结构。 [ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
根据国外发展蒸汽弹射器的经验，开缝气缸的难题主要集中在生产工艺和安装精度，弹性密封则以材料和工艺为难点。
高精度缸体制造现在并不存在工艺上的难题，激光定位等先进装配定位在安装精度上已远超过国外六七十年代的标准。弹性密封件寿命曾经是中国橡胶工业早期存在的弱点，这一难题直到本世纪初才基本得到解决，但以橡胶和先进非金属材料为依托的新材料体系已能够基本解决高压密封带的气密、摩擦、高温和寿命要求。真正制约中国发展蒸汽弹射器的并不是设计水平，也不是加工和装配上的难题。 另据国内媒体《参考消息》转载国外媒体称，中国正在三亚航母基地近郊建设一个海军航空基地，该基地建有弹射起飞训练中心。中国的弹射起飞航母看来不远了。
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