连盐铁路预计明年下半年通车

湿地树人

连盐铁路建于沿海水系发达的软路基上，地下水位高，周边水系发达，地基松软，承载力较低，给铁路路基的施工带来了巨大的挑战。针对地基松软及承载力不足的情况，施工部门采用双向水泥搅拌桩对路基基底进行加固，以保证后期路基结构稳定，沉降不超标，确保铁路运营安全要求。连盐铁路苏北灌溉总渠特大桥，跨沈海高速、苏北灌溉总渠，是连盐铁路最长的特大桥之一。该特大桥全长12.59公里，共有362个墩台，先后跨“三路”（S327省道、S328省道和沈海高速公路）、过“三河”（奔流不息的沙浦河、调度河和滚滚入海的淮河）、越“三渠”（苏八滩渠、中八滩渠和著名的苏北灌溉总渠）。为了跨越这“三路”、“三河”和“三渠”，该特大桥设计有3联13跨连续梁，这在国内同类桥梁中也较为少见。