连盐铁路预计明年下半年通车

江禹

近日，由中铁十局承建的连盐铁路V标主体工程已完工，盐城境内全长58.1公里，涉及时速200公里，连盐铁路预计将于2017年下半年建成通车。

　　连盐铁路北起连云港赣榆区，南至盐城北站，线路正线全长232.2公里，项目总投资259.8亿元。全线设置12个车站，其中新建赣榆北（石桥）、赣榆、海州、董集、灌云东（杨集）、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站；共有特大桥、大中桥90座，桥梁总长148.954km，桥梁所占比列为63.6%；支线共有特大、大中桥30座，桥梁总长31.61km， 桥梁所占比列为63.6%；支线隧道1座，总长4.615km。

　　连盐铁路设计标准为复线、电气化牵引，时速200公里。采用全立交、电气化、动车组运行，运用无缝钢轨技术，500米长的钢轨运到现场焊接而成，无缝隙。连盐铁路全线63.6%是高架。

　　连盐铁路是沿海铁路运输通道的组成部分，是江苏沿海开发的重要基础设施。连盐铁路的建设，为沿海港口间的纵向联络创造了有利条件，优化了港口集疏运体系，为江苏沿海开发战略提供了强有力的运输保障。连盐铁路的建设为快速推进长三角地区区域经济一体化，为江苏沿海地区进入上海三小时都市圈、构建长三角地区城际交通网提供重要支撑。与盐通铁路、青连铁路、沪通铁路形成无缝对接，建成后成为青岛至上海的快速铁路通道。

　　据了解， 中铁十局承建的连盐铁路V标，工程合同价23.18亿元，全长58.1km，标段工程全部位于江苏省盐城市境内，途经滨海、阜宁、射阳、建湖四县，合同工期42个月。标段内主要工程量：区间路基土石方115.46万立方米、站场路基土石方94.20万立方米、双向搅拌桩563.5万米、旋喷桩30.6万米、CFG桩33.8万米。复杂特大桥6座共33427.31延米，一般特大桥3座共5304.81延米，大桥1座133.26延米，以及其他中小桥涵工程等。

　　中铁十局华东指挥部指挥长陈耕向记者介绍，由中铁十局承建的连盐铁路V标全长58.1公里，位于盐城市境内，全标段共有特大桥9座，连续梁7联共25跨，是标段项目建设的重中之重。本标段工程的重难点是软土路基处理、深基坑开挖防护和高空作业、大跨度连续梁施工。“目前主体工程已完工，预计将于明年下半年建成通车。”

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连盐铁路建于沿海水系发达的软路基上，地下水位高，周边水系发达，地基松软，承载力较低，给铁路路基的施工带来了巨大的挑战。针对地基松软及承载力不足的情况，施工部门采用双向水泥搅拌桩对路基基底进行加固，以保证后期路基结构稳定，沉降不超标，确保铁路运营安全要求。连盐铁路苏北灌溉总渠特大桥，跨沈海高速、苏北灌溉总渠，是连盐铁路最长的特大桥之一。该特大桥全长12.59公里，共有362个墩台，先后跨“三路”（S327省道、S328省道和沈海高速公路）、过“三河”（奔流不息的沙浦河、调度河和滚滚入海的淮河）、越“三渠”（苏八滩渠、中八滩渠和著名的苏北灌溉总渠）。为了跨越这“三路”、“三河”和“三渠”，该特大桥设计有3联13跨连续梁，这在国内同类桥梁中也较为少见。

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