江阴大桥主线收费站“物理拆除”现场
开车就怕堵在跨江大桥和省界收费站？12月19日，江苏5座跨江大桥主线收费站及5个苏鲁省界收费站的“物理拆除”工作正式进入实质阶段。到本月底，所有的客车车主通过这10座收费站时，不再需要停下来缴费或者刷卡，可以最高80公里/小时的速度“不停车过站”，是现行ETC车道过站速度的4倍左右。
12月19日下午，在电焊师傅火花四溅的操作下，江阴大桥主线收费站的局部拆除工作有条不紊地开始了。根据方案，此次江阴大桥拆除的是主线收费广场东幅2号到7号安全岛和收费岗亭。拆除后的原有位置，将建成5股行车道和1股应急车道，其中东侧的3股行车道和1股应急车道作为由南向北的车辆行车道，西侧2股行车道作为由北向南的客车行车道，由北向南的货车从主线西面11到14号车道称重不超限后通行，超限车辆分流到西匝道出口。施工现场，车辆正从其他道口川流不息地通过，并未明显受到拆除工程的影响。
记者从省高速公路联网中心了解到，这几天我省范围内的5座苏鲁省界收费站，即G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连，5座跨江大桥主线站，即G2501南京四桥、G4011润扬大桥、S35泰州大桥、G2江阴大桥、G15苏通大桥，都陆续启动了收费站的改造和收费道口的“物理拆除”工作，拆除工作将在本月25日前后完成。
收费岗亭拆除后，车辆的费用如何计算呢？记者了解到，收费道口“物理拆除”后，取而代之的是电子感应的龙门架。非ETC车主在进入高速公路时，领到的通行卡，不再是现在单薄的一张IC卡。从本月中旬起，苏鲁两省作为试点省份，已经开始将两省路网内的普通通行卡陆续更换为带电源的CPC新卡，由于内置电源和传感器，车辆在通过互通、立交和收费站时，都会有RSU天线接收信息，从而实现对车辆精确路径的确认，不再需要车主动手去“刷一刷”了。
需要提醒车主的是，由于货车存在超限治理等问题，所以在“无感收费”面前，客车和货车的“待遇”略有差别。收费站将实现客货分离，对于广大客车车主来说，最迟今年底，开车经过这10座收费站，将可以“不停车过站”，在驶离苏鲁两省任一高速公路出口时一并结算收费。同时，根据交通运输部要求，在试点基础上，省界收费站“无感收费”改造工作还将进一步扩大到苏沪、苏浙省界收费站，为更多的车主出行提供便利。
这些收费站开始拆除
■5座苏鲁省界收费站
G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连
■5座跨江大桥主线站
G2501南京四桥、G4011润扬大桥、S35泰州大桥、G2江阴大桥、G15苏通大桥
（实习编辑 刘汶宗
苏公网安备 32090202000770号
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