六款新能源车榜单解读（转）

昧思居主

中国品牌先锋行动 红动中国车：整体实力有所提升，新能源车榜单解读

2019-05-15 22:02:59续航 / 汽车 / 新能源

图|蔡欣宇、曹浩、雷润雨 文|蔡欣宇、雷润雨

[搜狐汽车·E电园]为献礼新中国成立70周年，同时迎接第三个“中国品牌日”的到来，由搜狐汽车主办，搜狐财经、搜狐科技、搜狐时尚协办第三季“中国品牌先锋行动”，并在京展开中国品牌车型的巅峰对决。5月9日，基于“红动·中国车”主题，汇集四大类逾20辆广受用户青睐的中国车同场竞技，用真实客观的测评数据与综合体验见证中国汽车品牌的崛起。

在国产车的崛起过程中，新能源车起到了至关重要的作用，经过几年的发展，已经涌现出了不少品质出色的新能源国产车型，为了让大家更加直观的看到新能源车的进步，我们在本次活动中也带来了几款热门的纯电动车型，并对其进行综合性能测试，下面我们就来看看测试的结果如何。

我们如何进行测试？

众所周知，搜狐汽车E电园于2016年率先于行业发布了首创的《搜狐汽车新能源汽车评测体系》（以下称之为“评测体系”），而针对本次中国品牌先锋行动，E电园将评测体系进行调整优化，最终将对测试车型进行“续航与充电测试”“性能与操控测试”“空间测试”“内外观及配置”“人机交互系统”五大方面进行全方位评测。

之后，将根据每款车型在每项测试中获得的成绩进行换算打分，最终得出每款车型的最终总得分数。值得注意的是，由于此次活动仅针对每款新能源车的产品力进行的考量，而并不将购买与指导价纳入考量范围。所以，此次车辆的总得分是实打实的车辆产品力的客观体现。

都有哪些车型参加了本次测试？

在本次测试中，我们挑选了6款市面上热销的纯电动车型，并进行综合性能测试，其中有3款SUV车型以及3款轿车，作为早期纯电动SUV车型中的翘楚，上汽荣威ERX5在很长一段时间内代表了纯电动SUV的最高水平，而随着其他车型的升级，ERX5的地位也受到了不小的挑战，所以我们在测试中选择了近期进行升级的传祺GE3 530以及威马智行2.0 EX5 500，对三款车的综合性能进行考量。

在轿车组部分，我们选择了紧凑级纯电动轿车中关注度较高的比亚迪秦Pro EV500以及北汽新能源EU5 R550，这两款车在性能以及续航方面的表现都较为接近，且代表了同级别车型中的最高水准，而欧拉R1则是今年入门级纯电动车市场表现最为亮眼的一款，其在综合性能方面的表现是否和市场反馈一样出色也值得探究。

评测总榜成绩解析

经过一系列的测试以及成绩汇总后，我们得出了本次参加活动车型在《搜狐汽车新能源汽车评测体系》下的总成绩，在下面的榜单中，您将看到具体的排名情况，我们也将在下面的文章中针对榜单所展现出的排名以及成绩情况进行分析解读。

从榜单中我们可以看出，威马智行2.0 EX5 500以及秦Pro EV500排在了榜单的前两名，并且在总分上也和其他几款车型拉开了距离，这主要是由于这两款车在各方面的表现较为均衡，没有明显的短板，而EU5 R550、ERX5以及GE3 530的评分处于中游水平，不过差距并不大，这也说明纯电动车型之间的性能差距在不断缩小，整体水平均有所提升。

欧拉R1在整体排名中处于垫底的位置，但这也是受到其车型定位的影响，欧拉R1是参加评测的唯一一款入门级纯电动车，由于需要考虑到成本控制等问题，所以其在空间和性能等方面有着先天的劣势，这也是意料之中的情况。不过综合市场表现来看，欧拉R1凭借长达351km的综合续航能力以及出色的性价比优势还是获得了大量消费者的青睐，另外其在乘坐空间上的表现也超过了我们的预期，这些都是其在同级别车型中的优势所在。

充电及续航测试榜单解析

既然是针对纯电动车的测试，所以自然是先从大家最为关心的“充电及续航测试”开始，随着近年来电池技术的发展，纯电动车在续航方面的表现都有了显著的提升，我们测试的车辆也大多迈入了400km时代，这也使得纯电动车在日常使用中的便利程度明显增加。另外，车辆的充电表现也是至关重要的，所以我们在这一部分的测试将主要集中在续航以及车辆的快慢充速度上。

在续航部分，EU5 R550和威马智行2.0 EX5 500都拥有460km的综合续航能力，所以在实测的续航成绩上，他们也比其他几款车型表现更佳，分列前两名，而其中EU5 R550在续航稳定性方面略胜一筹，所以获得了本项测试的头名。秦Pro EV500和传祺GE3 530的综合续航里程分别为420km和410km，这也使它们的实际续航表现处于中游水平。

R1在参数上和前几名的车型有一定的差距（综合续航里程351km），不过在实际测试中，其续航稳定性表现不错，所以最终成绩也并未落后太多，这样的表现对于一款入门级车型来说已经实属不易。而ERX5由于上市时间较长，所以在续航部分的排名中处于垫底的位置。在充电测试中，几款车型的表现不相上下，只有微小的差距，所以我们在此就不做过多解读了。

性能及操控测试榜单解析

在前几年，性能及操控并不是电动车的重点，但随着电动车的快速发展，这一部分逐渐成为消费者购车的一项重要参考指标，毕竟这是日常用车中最直观的部分。同时，也是评价一台车的重要因素，消费者对这方面的重视程度也越来越高，无法忽视。

在这一部分当中，秦Pro EV500拔得头筹，在电机参数、动力性能和操控感受等方面都具有不错的表现。但我们可以从本次测试中看到，除R1外，其余4款车在性能及操控方面的差距很小，无论客观数据还是测试数据，几乎都处在相同水平。这也说明自主品牌车型的综合实力不断提升，与前几年相比有很大提高，驾乘感受越来越好。

虽然本次测试当中的R1处在末尾位置，各项参数与其它车型存在较大差距，但这与其车型定位和售价密不可分。从实际驾驶体验来看，R1的操控感受并不差，整车驾驶起来十分轻松，351km的综合续航里程也可满足多数人的用车需求。总而言之，这对于一款补贴后售价只有7万余元的车来说已经不错了。

空间测试榜单解析

新能源汽车历经多年发展，各级别产品阵营不断扩大，细分市场层出不穷，消费者对空间方面的要求也随之增高，希望可以获得更好的车内空间和乘坐感受。所以在此次测试当中，我们针对空间进行了横向测试。

从榜单我们可以看出，车型定位与车身结构在一定程度上决定了车内空间大小，所以定位紧凑级SUV的ERX5和威马智行2.0 EX5 500相比其它车型有着先天优势，车内空间较为宽敞，而定位紧凑级轿车的EU5 R550和秦Pro EV500紧随其后，头部空间略小。

虽然GE3 530排名较为靠后，但该车由纯电专属平台打造而来，所以在内部空间方面并没有与排名靠前车型相差太多，乘坐空间和乘坐舒适性可以得到保证。因为车型定位原因，R1排名垫底。但通过实际体验发现，R1的车内乘坐空间并不拥挤，尤其是第二排的腿部空间相比同级别车型十分充裕，只是本次测试车型的定位均高出R1。

内外观及配置测试榜单解析

随着新能源汽车和科技的快速发展，我们经常会在新能源车上看到一些比较前沿配置，所以配置测试环节也是整个评分体系的重要组成部分。我们分别对外部配置、内部配置、安全配置、舒适配置以及设计工艺方面进行分别评比。虽然这一部分无法全部形成量化数据的考核，我们采取客观数据+主观评分相结合的方式，为消费者提供一个参考。

在内外观及配置测试方面，威马智行2.0 EX5 500、秦Pro EV500、ERX5和EU5 R550四款车几乎处在同一水平。威马智行2.0 EX5 500作为榜单中的冠军，同时也是造车新势力当中的一员，除常规配置外，自动泊车、车道偏离辅助、语音交互等功能都出现该车上，再加上出色的语音交互系统，这也使得它成为榜单冠军。

紧随其后的秦Pro EV500，该车整体配置水平同样很高，但在科技配置方面略有欠缺，而ERX5和EU5 R550整体配置因车型配置问题有些吃亏。GE3 530排名处在中下游位置，但主观评分很高，其搭载的“广小琪”系统在操作便利性方面具有很大优势，极易上手操作，且系统操作灵敏。R1再次因为车型定位原因，在这一环节处在末尾位置。

人机交互系统测试榜单解析

人机交互系统是目前各车企研发的重要组成部分，且发展速度越来越快，有越来越多的互联科技和人机交互功能融入车机当中。在人机交互系统测试中，我们由客观数据和主观评分两部分组成，目的在于通过车机系统的硬件和使用体验两方面入手进行评价，而主观评分则主要考察车辆人机交互系统在界面设计、使用体验方面的实际表现。

得益于秦Pro EV500的DiLink系统的开放性，并基于安卓系统打造而来，所以它在该部分得分最高，同时在操作逻辑方面与常规安卓手机无异，消费者可快速适应。威马智行2.0 EX5 500作为榜单中的亚军，同时也是造车新势力当中的一员，除新颖的外观外，车内的12.8英寸旋转大屏+12.3英寸液晶仪表盘是不小亮点，在人机交互方面具有诸多创新性设计，但初次使用需一定适应时间。

其余4款车型均搭载各自的人机操作系统，相比秦Pro EV500和威马智行2.0 EX5 500在功能丰富性存在一定差距，但基础的影音娱乐、车载导航和人机交互等功能表现不差，可满足消费者的多数使用需求。GE3 530虽然搭载名为“广小琪“的操作系统，发布之初具有极强的前瞻性，但经过两年时间后，该系统就显得有些常规了，没有明显亮点，得分较低。

总结：

通过本次活动我们可以看出，自主品牌新能源车整体发展速度迅速，尤其是在整车产品力方面具有长足的进步，不再是所谓的”占号“和”代步“，性能和品质都有显著提升，也被越来越多的消费者所接受。在这其中，不光是传统车企持续发力，我们还看到了更多的造车新势力加入其中，这为新能源车发展提供了很多新思路。并在国产车的崛起当中，起到了至关重要的作用。随着新能源车补贴逐渐淡出市场，新能源车竞争将完全依靠产品力说话，留下的将是优秀的产品，整个新能源车产业都在走向利好的一面。

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