正时皮带和正时链条哪种传动形式会更好

男人心

什么是“正式系统”？正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一，正时系统沟通过控制气门的开闭时刻，准确的实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时的进入气缸，废弃得以及时的排除气缸，从而保证发动机具有正常良好的动力输出表现。那么正时皮带和正时链条哪种传动形式会更好？

   1、正时系统执行元件
    目前，大多数的发动机正时系统的主要工作流程就是：由曲轴通过链条或者是皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门关闭。
    2、正时链条和皮带哪一种更好？
    正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些，正时皮带已经在发动机中应用很长的时间，具有技术成熟，成本较低，嗓音较小，但是需要定期的检查和维护，一般是5-10万公里的时候u需要更换。正时链条具有结构紧凑，传递功率高，可靠性与耐磨性高，终身免维护等显着优点，但是相对传统的正时皮带来说，其嗓音一般稍大一些好。但是什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，目前有些汽车上才用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
    3、齿形静音链条
    目前，常见的正式链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动嗓音相对正式皮带更为明显，传动阻力和惯性也会相应的较大。我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

迷糊糊

都不好，不转最好

男人心

迷糊糊 发表于 2015-11-24 15:26
都不好，不转最好

我就静静地看着你装逼！