车主容易出现哪些毁车行为

男人心

同一款车型，分别让一个有经验的车主开，以及一个没有经验的新手开，经过很长的一段时间之后，两辆车的车况会产生截然不同的后果，可能其中一辆车是崭新的，而另一辆车就提前进报废厂了。这是因为两位车主的驾驶习惯不同导致的差异，而且不当的驾驶习惯也会加速爱车的贬值。那么车主容易出现哪些毁车行为？

   1、低挡高速行驶
    不少的手动车车型的车主或者是因为图省事或者是因为新人上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种抵挡高速的做法让会导致发动机的符合增大，对发动机的损害是极大的。有经验的老车主表示：开车不能懒，要根据车速勤换挡。
    开车中还有一个普遍的误区对发动机的损害比较大，那就是升档超车。其实当挡位较高的时候，发动机扭力反而较小，油门反应不灵敏，达不到想要的加速效果。而正确的做法是，超车提速时主动降挡。对于自动挡车型来说，当驾驶员深踏油门时，行车电脑会自动做出判断，降挡以提供足够扭力超车。但前提是驾驶员要将油门踩得足够深。
    2、长时间处于半离合状态
    一些驾驶员在开车的时候习惯左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。
    3、对减速带视如不见
    总有粗心的车主，在通过减速带的时候，往往只稍微降低一点儿车速，便撒欢似的压过这些“疙瘩路”。车辆通过减速带的时候，必定会对车辆造成一定的冲击力，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内，可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。
    当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，而对于车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。
    4、过分热车
    很多车主都习惯在原地怠速热车，但是事实上，原地怠速热车不仅效果有限，而且还浪费汽油和时间。正确的做法就应该是原地热车30s左右的时间，立即上路行驶，但是由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。
    其实上面的几点都是车主日常驾驶遇到的几点问题，但是很多车主都觉得没有什么，从而忽略掉。时间一长，这些驾驶陋习累积的问题就会暴露，带来一定的行车隐患。也有一些车主是对驾驶技巧和保养完全不在行，因而造成的机械损伤更为严重。所以如果车主发现上述的几种驾驶陋习，就要赶紧改正，时间长了就会发现其实正确的驾驶会带给你更轻松愉悦的体验。