[摘要]虽然至少需要5年时间，但奥迪的电动汽车计划看上去一片光明。
腾讯数码讯（Eskimo）全新的奥迪A8是第一款拥有三级自动驾驶能力的汽车。而现在，奥迪已经准备好要迎接与之相关的更多挑战了，比如在美国等关键市场让这项技术得到批准。
“我们并不会在某个时间点会看到功能的飞跃式发展，然后自动驾驶就立刻闪亮登场了。”奥迪董事会技术开发成员Peter Mertens说道。他随后还补充道，从三级自动驾驶发展到四级将耗费大量的时间。
这是一个漫长乏味、按部就班的过程，需要和相关机构共同合作，考虑用户接受度，并进行大量的测试，以确保所有系统在任何情况下都能按照计划工作。
而在开发自动驾驶技术的同时，奥迪同时还在准备电动化的计划，后者的复杂程度同样不低。
彻底电动化
除了自动驾驶之外，奥迪在电动化方面也在进行着巨大的投入。他们的母公司大众集团此前曾表示，他们计划在2030年实现旗下所有汽车的电动化。
“我们有所准备。（声明）并不会改变奥迪的原先计划，我们也绝对没有偏离目标。”Mertens这样说道。实际上，奥迪的电动化策略要比母公司的其他品牌更激进一些。等到明年，奥迪就将推出一款电动跨界车来和特斯拉Model X相竞争。
这并不是奥迪的第一款电动汽车——这个殊荣属于实验性质的R8 e-tron——但会成为他们第一款量产电动车型。奥迪透露，这款跨界车的外型和2年前亮相的e-tron很相似，还会提供多种续航里程和动力版本。
除此之外，奥迪还将紧随其后推出第二款电动跑车，它的原型是奥迪最近展示的Elaine概念汽车。“在那之后不久，我们还将陆续推出多款电动汽车。”Mertens透露。他预计，在奥迪2025年的全球汽车销售当中，有1/3都将来自于电动汽车。
奥迪Sport的RS系列高性能车型也将迎来电动化，但管理层还未决定要把它们做成全电动还是插电式混合动力版本。
从头开发电动汽车技术成本非常高昂，因此奥迪正在与姊妹公司保时捷联手设计一个平台，作为高性能电动汽车的基础。“这是大众集团的大型项目之一，”Mertens说，“我们是主要开发者，并正在祖文豪森（保时捷研发中心所在地）与同僚们进行紧密合作。”
电动化的多种方式
电动化只是减排的方式之一。奥迪的工程师们同时还在探索其他的技术，比如天然气和氢燃料电池。奥迪已经开始在欧洲销售天然气动力车型了，比如A5 g-tron，但由于基础设施薄弱和用户需求低，他们并不打算在美国或其他国家销售这些车型。不过在未来某天，只排放水蒸气的氢动力燃料电池或许可以作为汽车的主要能量来源，或者是成为插电式氢动力汽车扩展续航里程的方式之一。
如果用户必须特地给汽车充电，或是担心汽车会在抵达目的地之前没电，那他们就不太可能会放弃燃油汽车。在家或单位给汽车充电是理想的解决方案，但奥迪同时也投入了大笔资金来在美国和欧洲修建公共充电站网络。
据介绍，奥迪计划在2019年年初，也就是自家电动汽车在美国上市时，在该国主要高速公路旁修建200-300座充电站，同时在人口密集区域修建另外700座以上的充电站，用以对抗特斯拉持续增长的Supercharger网络。
Mertens认为，在未来几年里，电动汽车会继续使用锂离子电池。固态电池目前还处于初级开发阶段，但因为其自身更大的容量和超快的充电速度，它们将会彻底改变我们看待电动汽车的方式。虽然进入主流市场至少还需要5年时间，但奥迪的电动汽车计划看上去一片光明。
来源：腾讯网首页
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